Biocombustibles Marinos y de Aviación en el ABLC 2015 – día 3

13 March, 2015 | By More

Por Dra. Dora López PhD

Washington DC – 13 de Marzo de 2015. Este día se celebró el 6th annual Aviation & Military Biofuels Summit en el contexto del ABLC 2015. El panel de expertos se enfocó en tecnologías emergentes y su escalamiento a nivel comercial.

panel biojet

Panel de expertos en BioJet y biocombustibles para el Navy. De izq. a der. Jim Lane editor de Biofuels Digest, Cindy Thyfault, Moderadora, Mark Rumizen, Jim Macias, Terry Kulesa, Charles Wyman, Glen Johnson, y Karl Seck.

 

Para poder llevar a cabo la comercialización de estos nuevos combustibles es necesario primero realizar la certificación ASTM D4054. Mark Rumizen, líder de certificación/calificación del CAAFI explicó que el proceso tiene dos objetivos: definir y controlar el combustible y demostrar que el combustible es seguro. El proceso de certificación comprende cuatro niveles: NIVEL 1 pruebas de especificación de propiedades, NIVEL 2 pruebas de cumplimiento de propósito (fit-to-purpose), NIVEL 3 pruebas de componente/plataforma/APU y NIVEL 4 pruebas de motor/APU. El costo de certificación incrementa a medida que avanza el nivel de las pruebas, no solo por el costo de los experimentos sino también por el costo de producir cada vez mayor cantidad de muestra de combustible para realizarlas.

Las tecnologías emergentes son muy innovadoras y tienen diferentes plataformas como el gas de síntesis, etanol, o isobutileno:

Fulcrum Bioenergy – Esta empresa tiene un asocio con la Fuerza Naval (US Navy) para convertir basura en combustibles de aviación. Brevemente, el proceso consiste de tres etapas: 1) pretratamiento de la basura donde se separa el contenido inorgánico, 2) gasificación con reformación de vapor utilizando tecnología canadiense de TRI y 3) procesamiento Fisher-Tropsch para la producción de combustible diésel y jet renovables.

La clave del éxito para Fulcrum ha sido “ejecución, ejecución, ejecución”, la industria de bioenergía tiene una mala reputación porque “ha tendido a sobre-prometer y en realidad ha tenido bajo rendimiento” – declaró Jim Macías CEO de Fulcrum.

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Red Rock Biofuels – La plataforma de esta empresa está en la misma línea de Fulcrum: gasificación de basura, transformación con el proceso Fisher Tropsch, e hidro-procesamiento. Esta empresa tiene gran experiencia en la operación y diseño de plantas químicas. Actualmente, la empresa se encuentra procesando permisos para la construcción de su nueva planta en Lakeview, Oregon, en la frontera con el estado de California luego de obtener un contrato con la aerolínea Southwest.

Mayor información acerca de Red Rock Biofuels en el Biofuels Digest >>

Vertimass – Esta nueva empresa fundada por el Prof. Charles Wyman se basa en una plataforma de etanol. La clave del proceso es el catalizador (zeolita de intercambio metálico) que es capaz de desoxigenar el etanol y transformarlo en hidrocarburos de cadena corta/intermedia. Es importante mencionar que esta nueva tecnología elimina la necesidad de alimentar hidrógeno al proceso durante la conversión catalítica. La empresa tiene cinco aplicaciones de patentes.

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Gevo – La plataforma de esta empresa es el isobutileno. Esta molécula es sintetizada biológicamente (microorganismos que sintetizan isobutanol) o químicamente a partir de etanol. La empresa ha diversificado su portafolio de bio-productos a partir de la plataforma de isobutileno incluyendo hidrógeno renovable, para-xileno, propileno, etc.

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Category: Bioenergía: Biomasa, Biocombustibles y Biogas

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